2014年10月14日，一份110條的《中德合作行動綱要》成為國務(wù)院總理李克強(qiáng)出訪歐洲拿出的第一份大單。
在這份涵蓋了政治、經(jīng)濟(jì)、文化、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、衛(wèi)生、社會保障等領(lǐng)域的綱要中，“工業(yè)4.0合作”的內(nèi)容頗為引人矚目。“李克強(qiáng)總理在這個時候提到工業(yè)4.0合作，意味著我國要在工業(yè)化與信息化同步發(fā)展的戰(zhàn)略中更快地促進(jìn)兩者的融合。”中國工程院原副院長、院士鄔賀銓說，工業(yè)4.0對我國很有用，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展有著重要的價值。
那么到底什么是工業(yè)4.0?簡單的說“工業(yè)4.0”，是以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命。隨著信息技術(shù)與工業(yè)技術(shù)的高度融合，網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、軟件與自動化技術(shù)的深度交織產(chǎn)生新的價值模型，在制造領(lǐng)域，這種資源、信息、物品和人相互關(guān)聯(lián)的“虛擬網(wǎng)絡(luò)-實(shí)體物理系統(tǒng)(Cyber-Physical System，CPS)”，德國人稱其為“工業(yè)4.0”。
東方證券對工業(yè)4.0的定義是：在現(xiàn)代智能機(jī)器人、傳感器、數(shù)據(jù)存儲和計算能力實(shí)現(xiàn)突破的條件下，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將供應(yīng)鏈、生產(chǎn)過程和倉儲物流智能連接，從而實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)的“四化”：供應(yīng)和倉儲成本較小化，生產(chǎn)過程全自動化，需求相應(yīng)速度較大化和產(chǎn)品個性化。作為制造業(yè)自動化第一品牌拓斯達(dá)提出一年回本自動化解決方案，順應(yīng)工業(yè)4.0的興起，拓斯達(dá)不斷優(yōu)化、創(chuàng)新。
試想這樣一個場景：工業(yè)4.0是這樣的，在飛機(jī)引擎生產(chǎn)工廠中，機(jī)器人不僅具備嫻熟的裝配工藝，還能靈活變換工作任務(wù)，更為重要的是，它們懂得彼此溝通：如果前一臺機(jī)器人提高速度，它會通知后一臺機(jī)器人做好準(zhǔn)備;當(dāng)引擎投入使用時，其裝載的傳感器會收集飛機(jī)在空中飛行時的各種數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過智能軟件系統(tǒng)分析，可以精確檢測飛機(jī)運(yùn)行狀況，甚至預(yù)測飛機(jī)故障，提示預(yù)防性保養(yǎng)等，從而提升飛機(jī)安全性以及延長引擎使用壽命。
工業(yè)4.0的特點(diǎn)是什么?工業(yè)4.0 將確保多批次，小產(chǎn)量狀態(tài)下產(chǎn)業(yè)的獲利能力，確保工藝流程的靈活性和資源利用率。這種生產(chǎn)模式成功后，能夠提供品種更豐富的個性化、功能更齊全的多樣性、性能更穩(wěn)定的高質(zhì)量、使用更人性化的產(chǎn)品，中國依靠大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的高性價比產(chǎn)品的吸引力將會降低。
為什么要推動工業(yè)4.0?中國老齡化的大趨勢伴隨著人口紅利的消失，勞動力供給減少、人工成本上升和新一代勞動力制造業(yè)就業(yè)意愿的下降，對我國制造業(yè)的國際競爭力形成了巨大制約。有數(shù)據(jù)顯示中國沿海地區(qū)勞動力綜合成本已經(jīng)與美國本土部分地區(qū)接近?？陀^上說，推進(jìn)“工業(yè)化和信息化”融合，搶先進(jìn)入“工業(yè)4.0”時代，以保持第一大支出產(chǎn)業(yè)-制造業(yè)競爭力，是中國不二的選擇。
專家指出，迎接工業(yè)4.0的到來，為企業(yè)帶來了機(jī)遇的同時也有挑戰(zhàn)，企業(yè)應(yīng)樹立危機(jī)意識，堅(jiān)持以創(chuàng)新為核心競爭力，提升技術(shù)競爭優(yōu)勢，吸納更全方位的人才。
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